Vplutí na řeku

Říční km 47,3

Zvolněte, dejte přednost ostatním lodím, vplouváte na "hlavní"

Ihned po vyplutí z přístavního bazénu na řeku můžete obdivovat jediný funkční vltavský maják. Vybudovali ho v roce 2011 nadšenci z klubu vodních motoristů na Libeňském ostrově a je konstruován tak, aby jeho světelný tok zaručoval za naprosté tmy viditelnost minimálně na 5 km. Označuje dělení plavební dráhy mezi hlavní směr do centra a směr do slepých libeňských ramen na pravém břehu.

Železniční most, most Barikádníků, Trojský most

Říční km 47,1 - 46,3

Po vplutí na řeku se plavební dráha rozšíří, jste na nejširším úseku celé plavby.

Před přídí vaší lodě se objeví železniční most z roku 1976, jehož zajímavostí je fakt, že nebyl nikdy oficiálně pojmenován, most Barikádníků a nový Trojský most, který byl zprovozněn v souvislosti s výstavbou tunelového komplexu Blanka. Trojský most byl slavnostně otevřen dne 4. října 2014, jeho délka je 262 metrů a rozpětí oblouku hlavního pole činí rovných 200 metrů. Trojský most nahradil provizorní tramvajový most zvaný "Rámusák", jehož zbytky můžete zahlédnout na levém břehu o dalších cca 200 m dále v říčním km 46,16. Je zde vybudována vyhlídka, kde bylo zachováno asi 5m tramvajových kolejí.

Plavební kanál Trója - Podbaba

Říční km 45,8 - 42,9

Vjezd do plavebního kanálu u levého břehu, sledujte plavební znaky

Plavební kanál Trója - Podbaba má délku 3,2 km a byl postaven v letech 1899–1902 v rámci projektu splavnění Vltavy mezi Prahou a Mělníkem, který iniciovala Průmyslová jednota v Praze. Stavba, provedená firmou A. Lanna podle projektu "Komise pro kanalisování Labe a Vltavy", stála ve své době přes 4 miliony korun. Šíře kanálu na hladině je 30m. Při vjezdu na kanál si povšimněte po pravé straně roztomilé větrné korouhvičky ve tvaru rybičky.

Výstavba plavebního kanálu změnila obrys Císařského ostrova, původní meandrující rameno bylo zaslepeno a přeměněno v parkové jezírko Malá říčka. Plavebnímu kanálu se též někdy říká Trojský, Bubenečký, případně kanál Podbaba. V roce 2017 bylo v souvislosti s výstavbou nové čistírny odpadních vod vybudováno na plavebním kanálu malé nákladní překladiště. Kanál přetínají tři mosty. Dva z nich byly v letech 2021-2022 prakticky zcela zbourány a postaveny znova. Nejzajímavějším z mostů je třetí, poslední. Železný most byl původně používán pro polní dráhu z historické čistírny odpadních vod sloužící k odvozu kalů. V rámci rekonstrukce se na něj v roce 2023 vrátily po šedesáti letech zpět úzké koleje o rozchodu 600 mm. Na plavebním kanále jsou zřízené dvě výhybny, které usnadńují potkávání velkých plavidel. Protože voda z kanálu slouží k pohonu turbín dvou vodních elektráren, není zde voda stojatá, ale teče obdobnou rychlostí, jako v hlavním řečišti.

Plavební komora Podbaba

Říční km 43,3

Po třech kilometrech poklidné plavby ospalou Stromovkou vás přivítá plavební komora Praha Podbaba

Zdymadlo bylo, stejně jako plavební kanál a přístav Praha Holešovice, postaveno firmou Lanna, a to v letech 1899 - 1902. Po rekonstrukci probíhající v letech 1996 - 1998 má plavební komora nový velín, který navrhli architekti Eduard Schleger a Lukáš Liesler. Zdymadlo je tvořeno dvojicí souběžných plavebních komor, přičem pravá komora, tzv. "velká", má délku 135 metrů a šířku 12 metrů, komora levá, tzv. „malá“, má délku 69 metrů a šířku 11 metrů. Zajímavostí velké plavební komory je její napouštění poklopovými „Čábelkovými“ vraty sklopnými proti vodě (malá komora je plněna klasicky obtoky). Ve většině případů se budete proplavovat komorou malou. Výška komor je 8,5 metru, rozdíl hladin 5,5 metru. Při rekonstrukci v devadesátých letech dvacátého století bylo nalezeno pouzdro s historickým svědectvím o návštěvě císaře Františka Josefa I. na stavbě tohoto vodního díla. Od roku 1995 je na plavební komoře v provozu malá vodní elektrárna. Dvě Kaplanovy přímoproudé turbíny jsou umístěny do bočních zdí velké plavební komory.

• Kontakt na obsluhu komory: 724 719 205
• Provozní doba: denně 7 - 17 h

Vyplutí z plavební komory, vyplutí na řeku

Říční km 43,1 - 42,9

Zbývá 200m dolního plavebního kanálu a jste opět na volné řece

Po vyplutí z plavební komory budete proplouvat dolním plavebním kanálem, kde Vás upoutá loděnice a opravárenská základna EVD/PPS s řadou zakotvených lodí a suchým dokem. V okamžiku, kdy se zprava opět připojí tok řeky, přetnete trasu nejvyužívanějšího pražského přívozu P2 spojujícího okraj Dejvic s okrajem protilehlé čtvrti Troja. Přívoz jezdí celoročně, jeho provoz byl obnoven 1.6.2006

Sedlec, Podzámčí, konec Prahy

Říční km 40,5

Následující úsek řeky Vltavy je velice romantický.

Na levém břehu uvidíte obec Sedlec, která byla připojena k Praze v roce 1923, na břehu pravém pak malou osadu Zámky, formálně spadající pod čtvrť Bohnice s viniční usedlostí Tříkrálka. Skalnatá stráň, která se strmě vypíná nad řekou, je přírodní rezervací. Již podruhé překřížíte cestu přívozu, tentokráte přívozní lince P1 Zámky - Sedlec. Přívoz byl obnoven o rok dříve, než přívoz v Podbabě, tzn. k 1.6.2005. V létě je oblast oblíbeným cílem cyklistů. Pokud byste chtěli obdivovat tento překrásný úsek řeky z ptačí perspektivy, nabízí se populární Bohnická vyhlídka. Drahanský potok, vlévající se do Vltavy na pravém břehu, znamená definitivní konec hlavního města a také i nejníže položené místo v Praze, nacházející se v nadmořské výšce 176 metrů. Plavební dráha se přimyká k pravému břehu, motor přede svoji nekonečnou symfonii a v dálce před přídí můžete spatřit Brnky na břehu pravém a Roztoky na břehu opačném.

Roztoky

Říční km 37,5

A jsme na konci putování, blíží se čas obratu

Pokud se podíváte při vplutí do Roztok pozorně vlevo skrz koruny stromů, uvidíte roztocký zámek. Původně gotická vodní tvrz byla v roce 1565 přestavěna na renesanční zámek, ve kterém je dnes umístěno Středočeské muzeum v Roztokách u Prahy, které můžete během pauzy navštívit. Ještě krátký rovný úsek jste v Roztokách. Zbývá obeplout roztocký ostrov ve směru hodinových ručiček, téměř se dotknout trasy dalšího vltavského přívozu Roztoky - Klecany, přistát a dát si kafčo. Pokud přistanete na levém břehu, nejbližší občerstvení je asi 900m u nádraží. A po příjemné pauze se můžete vydat na cestu zpět